新能源汽车领域，运营采购车辆对销售业绩影响显著，然而，2020年这种状况能否维持，存在不少疑问。运营成本、消费习惯、市场供需等多重因素，正对这一新兴市场的未来发展进行着严峻的考验。

营运销量支撑新能源领域中，纯电动与插电式混合动力车型在运营采购车辆领域扮演关键角色。过去，这些车型的销量占据了市场相当份额。全国运营车辆普遍具备类似特点，低端市场以小型乘用车为主，这一现象持续促进了整体销量的增长。但伴随时间推移，这些车型未来对市场的支撑作用还需持续关注。

运营成本考量运营纯电动车会遇到不少难题。首先，充电设施不够健全，这影响了车辆的正常使用。再者，充电费用偏高，使得运营成本增加。实际上，运营成本并不比混合动力车便宜，而且车辆品质和残值也是问题，这些都让运营者感到忧虑，也加重了他们的经济压力。

个人消费结构2019年，电动汽车的私人购买量中，有46%的份额，不过其中相当一部分车辆是用于网约车服务的。在未实施限购的城市，这一比例更是高达80%。这种现象表明，私人购买电动汽车的主要目的是为了运营，与市场上预期的消费结构相比，存在较大的不同。

消费层级差异各区域对高端纯电动车有需求，但数量不多。在北京，受限于购车政策，其消费水平与全国燃油车市场相近；其他未实施限购的城市，燃油车在紧凑型和小型车市场占明显上风。然而，纯电动微型车在不同城市的销售情况各异，北京市场占比达7%，预计这一比例不会减少；而在那五个未限购的城市，这一比例高达36.92%。

市场供需预测若2020年合资与外资品牌的生产量维持现状，那么我们便需提升新能源汽车的生产规模。与此同时，新兴车企和部分传统国产品牌也在增强其生产能力。但市场需求只是轻微增长，这或许会使2020年新能源乘用车市场的供应过剩问题愈发严重。

行业发展方向2019年下半年，补贴的减退迹象开始显现，市场对此反响并不热烈。尽管如此，电动化的趋势依然强劲。进入2020年，汽车厂商们将降低成本、提升效率作为主要目标，力求尽快使电动汽车的价格与燃油车持平，以此促进市场的稳定增长。

关于2020年新能源车企能否减少开支、提升运营效率以及赢得更多市场认可，大家有何见解？欢迎留言、点赞、分享你的看法。